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罗溪镇将汽车、航空玩出新高度

罗溪镇将汽车、航空玩出新高度

(2017-09-21)

  从机场边的乡镇到如今的产业高地,未来,这里要打造成高新区版图上一个千亿级产业带。镇党委书记曹瑜眼中的罗溪——

  出奇“智”胜,将汽车、航空玩出新高度

  坐在办公室里,透过茫茫云层传入耳中的飞机引擎声,让罗溪镇党委书记曹瑜的心中有一种笃定:依托机场的天然优势 ,这几年,罗溪发展的高端制造业越来越成熟,千亿级产业带不再是梦。

  罗溪,这个常州的西北部小镇,产业分布很有特色。从地图上看,清晰明了:以路为界,京沪高速以南,是罗溪的产业带,京沪高铁以北,是农业和生活片区。

  2011年,曹瑜就曾在罗溪任镇长,2014年11月到市农委交流任职。出去工作交流了一年半,再回到罗溪,让曹瑜感觉更亲切 。“其实也没怎么离开,我一直关注着它的发展,也会和身边的人交流,这两年,罗溪的发展意识更强、环境更美、劲势更足,正向产城融合迈出坚实的步伐。

  10年前机场边的一个小镇,如今正以一种积极的姿态迎接常州高新区发展的辐射。

  罗溪

  形成“一个园区+两个机场+三架飞机+四辆车子”的独特品牌

  “2002年,常州市区划调整,罗溪划归新北区之后,开始接受整个高新区行政板块的辐射,开始了从农业到产业发展的蜕变。”曹瑜介绍说,很早以前,高新区就规划了两个千亿级产业带,一个是滨开区的新材料产业带,另一个,是黄河路的装备制造业产业带,从东往西一直辐射到机场,最早接受辐射的是薛家,然后就是罗溪。

  要想富,先修路。在拉开路网、不断完善基础设施打开镇区空间格局之后,罗溪开始在产业上发力。根据全区规划,罗溪先后定位机电产业园、新能源车辆产业园、航空产业园,直到2014年三个园区重新整合,正式成立“常州空港产业园”。

  几年前还因经济落后被调侃为常州“西伯利亚”的罗溪镇,凭借小镇高端制造业的成功升级、集体发力,经济增长迅速。如今,罗溪镇引进了一批整车整机企业,如新誉宇航、北京通航、豪爵铃木、常林工程机械、北汽常州基地,还引进了一批上市企业,如星宇车灯、新泉股份等大企业,培育了特瑞斯能源设备、同泰生物两家新三板挂牌企业。全镇有工业企业超1000家,其中规模以上工业制造类企业105家,2017年整个工业总产值将突破250亿元。

  有氛围、有空间,有发展。曹瑜说,一批龙头企业的集聚,带动了当地一大批零部件配套企业的生产,形成了汽车产业、海工装备、光伏智能制造、工程机械等若干个产业集群。他们做过一个统计,光是汽车产业链,罗溪共有28家汽车零部件生产企业,发展势头良好,去年的销售总额达到了60~70亿元,近两年来保持了两位数的增长。“不仅如此,我们还能同时带动周边的乡镇企业。”

  空港产业园,开始成为常州市智能制造的一张名片,罗溪也形成“一个园区+两个机场+三架飞机+四辆车子”的独特品牌。

  新誉

  公务机改装四季度启动,将填补国内空白

  “目前,我们正在加紧规划建设新北通用机场,建成后,常州空港产业园将成为国内第一个通运分离的‘双跑道’模式产业园。”曹瑜说。

  空域设施的建设伴随的是产业的腾飞。今年1月,新誉宇航股份有限公司的公务机运行正式起步,继国内航线之后,6月又开通了港澳航线。当新誉宇航股份有限公司、江南航空有限公司副总经理郭开斌领着记者走进他们的大机库时,机库里就停着两架待改装的庞巴迪CRJ200型客机。

  “除了公务运行,今年,我们还会将重点放在飞机维修上。”郭开斌告诉记者,以往他们的公务机改装,一般是要飞机飞往加拿大,由外国的专业技术团队来全程负责。改装后的公务机,将会配备wifi、卫星电话、油箱、厨房等设施,为此,新誉还招募了近20名飞行员以及部分机务人员。

  而今年,改装将落到本土,此举将填补国内商务飞机改装市场空白。“也就是说,我们自己的技术团队,将拥有后期大修和改装的能力。”

  目前,新誉为公务机项目配备的技术团队有70多人,这部分人中,除了一批骨干技术人员,还有一批刚刚从常工院订单班招进来的学生,“新誉班”的学员们会参与到一些基础改装中,并在此过程中不断提升学习。

  郭开斌介绍,目前新誉宇航旗下还成立了新誉防务技术有限公司,正在进行“空天车地信息一体化”系统、飞艇及无人机等项目的研发,通过和北京航空航天大学、西北工业大学等科研院所合作,在军民融合方面积极进军。“空天车地信息一体化”系统研发成功后,就相当于是一个‘近地卫星’,和高铁配套。”

  北汽

  重组破产边缘客车,对标上汽发力

  “去年9月13日,我们正式揭牌成立,一年来,我们给自己制定了团队融合、规范体系、产品研发三大项任务,争取通过一年的时间,扭亏为盈。”能采访到北汽(常州)汽车有限公司党委书记、总经理郭庆培特别不容易,因为大多数时间,他都飞在外地。采访之前,他刚刚结束了两个小时的动员会,对未来4个月的生产计划进行了资源配置。

  北汽常州基地的前身是常州长江客车有限公司,几番沉浮,企业处于破产边缘,即使后期黄海接手,仍未走出困境。去年8月,仅历时百天,原本几乎处于停产阶段的企业被北汽重组。

  “重组后的第一件事,就是企业的队伍建设和项目招引同步进行,提振工人们的士气。”郭庆培说,挂牌后3个月,北汽常州公司成功完成了首批混动底盘产品交付,全面进入生产运营状态。

  大客车方面,北汽还保留了原来的28人研发团队,这些技术骨干,被郭庆培称为“28勇士”,“到目前为止,我们的大客车完成了21个车型公告,下一步将进入全面推广阶段。”

  走进北汽的总装车间,生产线上的工人正在忙碌地对一台台中型客车进行组装。这些客车,外形有些像大一号的依维柯。摄影记者几个快门按下去,便发现了其中“缺陷”:这些车都没排气管啊!

  郭庆培告诉记者,目前,北汽自主研发的中型客车已经进入了生产导入阶段,这个客车项目组今年春节后才正式成立,短短两三个月的时间,就进入了车型公告阶段。新项目组30多人的团队目前还完成了生产线改造的任务。“这是国内未来潜在的市场,我们的中型客车,可以作为物流配送车,或者电路抢修车等等。”

  截至目前,北汽常州公司已经获批16个大客产品10个轻客产品公告,全面进入市场准备期。现拥有焊装生产线、涂装生产线、总装生产线和整车综合性能测试线共十余条大中型客车专业生产线,一期已具备年产2000辆大客、12000辆轻客的生产能力。

  作为北汽在华东布局的第三个基地,通过常州基地,北汽“长驱直入”直接进入到上汽自主品牌商用车腹地。可以借助上汽大通的配套资源,借力打造北汽商用车。(吴燕翎 贺宝琛 王忠良 陈秀荣)

  来源:常州晚报

  

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